독일 자동차 산업이 심각한 위기에 직면하여 6만명이 넘는 직원을 해고하고 있다.
*자동차 산업 위기가 BMW에 타격을 입혔다. BMW는 전 세계적으로 8,000개의 일자리를 감축할 예정이다.
BMW, Audi, Mercedes, 독점적인 지배력으로 자동차 산업을 장악하며 독일을 세계 자동차 산업의 선두에 올려놓았다. 수십 년 동안 이 세 브랜드의 '삼국 동맹'은 독일 경제의 버팀목이 되어 안정적인 기반을 유지해 왔지만, 2026년 현재 그 기반이 흔들리고 있는 듯하다. 수년 전부터 이들 주요 브랜드의 약화 조짐이 나타나기 시작했는데, 이들은 새로운 배출가스 규제, 전기차 도입, 높은 생산 비용, 그리고 중국 신흥 브랜드의 등장 등 격동적인 시장 환경을 그 원인으로 꼽았다. 처음에는 이러한 경고 신호를 무시했던 이들 기업들은 이제 그 첫 번째 결과로 감원 조치를 단행하고 있으며, 이미 6만 3천 명에 달하는 인원이 해고되었다.
최근 이러한 극단적인 결정을 내릴 수밖에 없었던 브랜드는 BMW다. 뮌헨에 본사를 둔 BMW는 수요일, 2027년 말까지 전 세계적으로 최대 8,000개의 일자리를 감축하는 비용 절감 전략을 사행항 것이라고 발표 했다. 회사 관계자는 한 언론과의 인터뷰에서, 전체 직원의 5%에게 조기 퇴직 및 퇴직금 지급을 통해 자발적 퇴사를 권유하고, 이를 통해 2028년부터 연간 최대 10억 유로를 절감할 계획이라고 밝혔다.
이 회사가 직면한 주요 과제 중 하나는 중국 시장에서의 매출이 크게 감소했다는 점이다. 2026년 상반기에는 매출이 20.4%나 급감했고, 2분기에는 30.2%라는 더욱 심각한 하락세를 보였다. 이러한 하락세의 원인은 바로 가격 경쟁이다. 아시아 거대 시장인 중국에서 경쟁사들을 제치기 위해 벌이는 치열한 가격 경쟁은 오랫동안 중국 시장에서 강력한 입지를 다져왔던 브랜드들을 심각하게 위협하고 있다.
가장 민감한 사례는 폭스바겐 그룹 다. 아우디(Audi), 세아트(Seat) & 쿠프라(Cupra), 람보르기니 등의 브랜드를 소유한 이 독일 대기업은 대규모 감원을 발표한 첫 번째 기업이다. 유럽 최대 자동차 제조업체인 폭스바겐은 1분기 순이익이 46% 급감한 후, 3월에 2030년 까지 독일 내에서 5만명의 직원을 감원하는 구조조정 계획을 확정 발표했다. 이 중 3만 5천명은 폭스바겐 브랜드에, 나머지는 그룹 내 다른 계열사에 배정될 예정이다. 그 직후인 6월, 올리버 블루메 CEO는 회사 인트라넷 인터뷰에서 이 계획이 효과가 없을 경우 감원 규모를 10만명 까지 늘릴 수 있다고 밝혔으며, 이는 바이에른 지역 언론에 보도되었다.
이러한 제안은 계속되는 실적 부진에 대한 대응책이다. 지난주 발표된 실적에서 해당 대기업의 순이익은 30.7% 급감한 31억 300만 유로를 기록했다. 매출액 역시 같은 추세를 보이며 0.2% 증가에 그쳤고, 매출은 2% 증가에 그쳤다. 다른 독일 제조업체들과 마찬가지로, 이 그룹은 이러한 실적 부진의 주요 원인을 중국 시장의 침체로 꼽았다. 이러한 상황으로 인해 해당 브랜드는 올해 남은 기간의 실적 전망치를 하향 조정할 수밖에 없었으며, 매출과 판매량은 앞으로도 계속 감소할 가능성이 있다.
포르쉐가 충격을 완화시켜준다.
폭스바겐 그룹의 프리미엄 브랜드 중 하나인 포르쉐 역시 예외는 아다. 911과 카이엔(Cayenne) 같은 주요 모델을 생산해 온 포르쉐는 지난 월요일 구조조정 계획을 시행할 것이라고 발표했다. 이 계획에 따라 최대 5,000개의 일자리가 감축될 예정이지만, 이전 사례들과 마찬가지로 노사협의회, IG Metall 노조, 그리고 사용자 단체인 Südwestmetall과의 합의에 따라 자발적 퇴직, 세대교체, 또는 퇴직금 지급을 통한 감원이 이루어질 것이다.
이 조치는 '스포르트바겐슈미데 35(Sportwagenschmiede 35) '라는 전략의 일환으로, 21억 유로의 자본 투입도 포함되어 있다. 다른 제조업체들과 마찬가지로, 이 브랜드는 2035년까지 이 계획을 시행하여 향후 10년간 경쟁력 강화, 생산성 향상, 작업 환경의 유연성 증대를 도모하는 동시에 일자리와 시설을 보호하는 것을 목표로 한다.
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